Elisabeth Brandenburg

Warum New Work die Gestaltung von CONTACT Elements verändert

Sie kennen das Szenario aus dem Arbeitsalltag: Eine erfahrene Fachkraft aus der Konstruktion geht in den Ruhestand und mit ihr verschwindet jahrzehntelanges, ungeschriebenes Produktwissen. Gleichzeitig bleibt die Nachfolgestelle monatelang unbesetzt. Und junge Talente, die sich bewerben, erwarten moderne Arbeitswerkzeuge und ein hohes Maß an Flexibilität. Die zentralen Herausforderungen unserer Kunden im Engineering heißen Fachkräftemangel, Fluktuation und fehlender Nachwuchs. Die digitale Transformation ist ein entscheidender Schritt diese Herausforderungen zu bewältigen und zukunftsfähig zu bleiben. Doch Technologie allein greift zu kurz:

„Die Einführung neuer Technologien ist nur der erste Schritt; entscheidend ist die Fähigkeit, technologische Innovationen mit den menschlichen Bedürfnissen und den Anforderungen einer dynamischen Arbeitswelt in Einklang zu bringen.“

Genau hier setzen wir von CONTACT Research an. Um diesen Herausforderungen aktiv zu begegnen, untersuchen wir die Trends von New Work. Als globaler Megatrend beeinflusst New Work Ihre Teams täglich. Da wir die Software entwickeln, mit der Ihre Belegschaft arbeitet, müssen wir verstehen, welche neuen Anforderungen New Work an ein PLM-System stellt.

Die Gesellschaft verändert die Arbeitswelt

Hinter dem Fachkräftemangel und der sich verändernden Arbeitswelt stehen tiefgreifende gesellschaftliche Entwicklungen:

Demografischer Wandel & Wissensverlust: Die alternde Belegschaft erfordert hohe Investitionen in Gesundheitsschutz, Ergonomie und kontinuierliche Weiterbildung (Reskilling). Gleichzeitig treibt der wachsende Wettbewerb um Fachkräfte die Kosten für Personalgewinnung und -bindung in die Höhe. Mit dem Ausscheiden der Babyboomer schrumpft zudem das Arbeitskräftepotenzial drastisch. Dabei droht wertvolles, oft undokumentiertes Erfahrungswissen unwiederbringlich verloren zu gehen.

Der Anspruch neuer Generationen (Gen Z & Digital Natives): Diese Generationen fordern Flexibilität, flache Hierarchien und psychologische Sicherheit. Arbeit ist für sie kein reiner Selbstzweck, sondern muss sinnstiftend sein. Angesichts des demografischen Wandels bilden diese technologieaffinen Generationen die kritischste Quelle zur Sicherung des zukünftigen Fachkräftebedarfs. Unternehmen müssen daher ihre Employer Value Proposition gezielt auf deren Werte ausrichten.

Strukturelle Geschlechterdisparitäten & Diversity: Die ungleiche Behandlung der Geschlechter am Arbeitsmarkt beruht nicht auf persönlichen Vorlieben, sondern ist das Ergebnis tief verwurzelter struktureller Barrieren. Dies zeigt sich im MINT-Sektor besonders durch die sogenannte „Leaky Pipeline“, bei der qualifizierte Frauen im Laufe ihrer Karriere überproportional häufig aus technischen Berufsfeldern ausscheiden. Faktoren wie der systemische Gender Pay Gap, unbezahlte Care-Arbeit und eine mangelnde Vereinbarkeit von Familie und Beruf blockieren dieses wertvolle Potenzial. Unternehmen, die diese Hürden aktiv abbauen, sichern sich im Fachkräftemangel nicht nur wichtige Talente, sondern steigern nachweislich auch ihre eigene Innovationskraft.

Ganzheitliche Gesundheit & Resilienz: Gesundheit wird heute holistisch gedacht. Mentale Resilienz und eine gesunde Work-Life-Integration sind für Beschäftigte essenziell. Überlastung und eintönige Arbeitssysteme führen zu Demotivation und hohen Ausfallzeiten.

Was bietet New Work, um diesen Herausforderungen gerecht zu werden?

Die konkreten Stellschrauben gliedern sich in vier Kernbereiche:

Arbeitsmodelle: Die Etablierung hybrider, remote-fähiger Strukturen und der Einsatz moderner Kommunikationstechnologien ermöglichen die flexible Einbindung globaler Teams. Durch flexibilisierte Arbeitszeiten und -orte (wie Gleitzeit und Homeoffice) sowie projektbezogenes Arbeiten lassen sich neue Talente gewinnen und erfahrene Fachkräfte langfristig und produktiv im Unternehmen halten.

Wertegemeinschaft: Ein aktiver Kulturwandel wird maßgeblich durch Führungskräfte getragen, die eine offene Feedback- und Fehlerkultur vorleben. Führung basiert hierbei auf Augenhöhe und Vertrauen (Empowerment statt Kontrolle). Zudem fungiert Diversität als Treiber für Innovationen, während ein klar definierter Unternehmens-Purpose die Identifikation der Belegschaft stärkt.

Wissenskultur: Der systematische Aufbau digitaler Zukunftskompetenzen erfolgt über innovative, kreative Lernformate. Um Informationssilos aufzulösen, wird geschäftskritisches Know-how auf digitalen Wissensplattformen strukturiert gesichert. Kontinuierliches Lernen lässt sich zudem durch agile Micro-Learning-Formate direkt in den täglichen Arbeitsablauf integrieren.

Wohlbefinden und Arbeitsumgebung: Ein präventives betriebliches Gesundheitsmanagement bildet das Fundament für die organisationale Gesundheit. Durch abwechslungsreiche, entwicklungsorientierte Aufgabenstellungen, Rücksichtnahme auf individuelle Lebensphasen sowie eine Kultur der Wertschätzung wird die psychische und physische Resilienz der Beschäftigten gestärkt.

Wie CONTACT Elements Lösungen bieten kann

Hand aufs Herz: Nein, CONTACT Elements kann Ihre Unternehmenskultur nicht im Alleingang ändern. Das können nur Sie und Ihre Teams selbst. Aber eine Software, die Ihre Mitarbeitenden tagtäglich über viele Stunden nutzen, kann Sie maßgeblich dabei unterstützen, Arbeitsaufgaben, Aufgabenbearbeitung und –organisation an den individuellen Bedürfnissen Ihrer Mitarbeitenden auszurichten. Deshalb erforschen wir bei CONTACT Research konkrete Konzepte und entwickeln Demolösungen zu folgenden Themen:

Effizienz und Resilienz im Engineering: Wenn Software es den Mitarbeitenden ermöglicht, unkompliziert persönliches Feedback zu ihrem Arbeitssystem zu geben, stärkt das die Motivation und optimiert die Prozesse.

Effizienzsteigerung im Produktentstehungsprozess: Durch eine menschenzentrierte Aufgabengestaltung in der Software schaffen wir spürbare Zufriedenheit im Arbeitsalltag.

Kontinuierliche Qualität im Projektverlauf: Eine Software, die individuelle Rücksichtnahme bei der Arbeitsgestaltung zulässt, stärkt das Engagement des Einzelnen.

Resilienz auf dem Shopfloor: Eine flexible und individuelle Einsatzplanung schont Ressourcen und fördert die körperliche sowie mentale Gesundheit Ihrer Teams.

CONTACT Elements New Work ist ein internes Forschungsprojekt von CONTACT Research. Haben Sie Fragen, Ideen oder eine gesunde Portion Skepsis und möchten sich mit uns austauschen? Dann melden Sie sich unbedingt bei uns! Lassen Sie uns modernes PLM mit zukunftsfähiger Arbeit verbinden.

Schiffbau trifft Digitalisierung: Zwei Jahre im Forschungsprojekt SEUS

Zwei intensive Jahre im europäischen Forschungsprojekt SEUS liegen hinter mir. Unser gemeinsames Ziel: die Digitalisierung des Schiffbaus in Europa maßgeblich voranzutreiben. Und die Notwendigkeit dafür ist nach wie vor immens. Die EU schreibt kontinuierlich Forschungs- und Entwicklungsprojekte im Schiffbausektor aus, um Europas Position im globalen Wettbewerb zu stärken.

Angesichts von Niedriglohnländern und weitreichenden Subventionen auf dem außereuropäischen Markt ist das überlebenswichtig. Obwohl europäische Qualität in der maritimen Industrie hochgeschätzt wird, zwingt der Kostendruck auch diese traditionsreiche Branche zu massiven Effizienzsteigerungen und optimierten Prozessen.

Genau hier haben wir als CONTACT angesetzt: Als fester Bestandteil der Forschung und treibende Kraft der Transformation, den entscheidenden Daten-Backbone für eine erfolgreiche Digitalisierung bereitzustellen.

Eine schwimmende Stadt – und was sie mit PLM zu tun hat

Zunächst galt es, tief in die komplexen Anforderungen und Prozesse des Schiffbaus einzutauchen und sie zu verstehen. Durch intensive Gespräche mit Werften, fundierte Analysen und der Auseinandersetzung mit dem aktuellen Stand der Wissenschaft, konnten wir ein umfassendes Wissen aufbauen. Was uns dabei wirklich beeindruckt hat, ist die akribische Sorgfalt, mit der die Werften in diesem Projekt die gigantischen Informationsmengen verarbeiten, sicher gewerkeübergreifend kollaborieren und dabei souverän den strengen „Schiff-TÜV“, die sogenannte Klassifikation, meistern. Das umfasst Zehntausende Seiten an Prüfberichten, Berechnungen, Handbüchern und technischen Spezifikationen.

Was hier entsteht, ist nichts weniger als eine kleine, autark über die Ozeane schwimmende Stadt, dessen Bau jedes Mal auf Neue fasziniert. Das gilt für klassische Fracht- und Containerschiffe genauso, wie für hochspezialisierte Kabelverlegeschiffe, komplexe Forschungsschiffe oder Einheiten für den militärischen Einsatz.

Der Daten-Backbone: Die Verbindung der maritimen Welt

Die größte Herausforderung liegt in der effizienten Verwaltung und transparenten Kontrolle der unterschiedlichsten Informationen, die über alle Gewerke sowie Entwicklungs- und Bauphasen hinweg entstehen. Wir haben dafür ein Datenmodell entwickelt, was speziell auf den Schiffsbau zugeschnitten ist und sämtliche Informationsarten, wie zum Beispiel Projektpläne, CAD-Modelle, Simulationsergebnisse, Konstruktionspläne und Lieferantenverträge, miteinander verknüpft.

Das Schiff als „physisch großes und komplexes System“ zu betrachten, ist dabei entscheidend. Das bedeutet, dass nicht einige wenige den Überblick über das Gesamtschiff behalten, sondern eine Vielzahl an Ingenieur*innen sich auf kleinere Verantwortungsbereiche aufteilt.

Dabei nehmen sie je nach Entwicklungsaufgabe und -phase unterschiedliche Perspektiven auf das Schiff ein: Während bei der Auslegung der Antriebseinheit eher der Aufbau des entsprechenden Systems von Interesse ist, steht bei der Auslegung des Schiffsrumpfs die räumliche Aufteilung im Zentrum. Eine klassische Produktstruktur, die Bauteile und -gruppen entsprechend ihrer Zusammensetzung hierarchisch organisiert, wird diesen Anforderungen nicht gerecht. Es gibt nicht „die eine“ Produktstruktur, sondern verschiedene Blickwinkel: systemisch, räumlich, produktionszentriert und modulorientiert.

Viele Werften und Entwicklungsbüros nutzen eine zentrale Systemstruktur, da ein Großteil der Arbeit die Auslegung, Konstruktion und Integration von Systemen aller Art betrifft. In Europa hat sich hierfür das „SFI Group System“ als Quasi-Standard durchgesetzt. Dieser Standardkatalog mit drei Ebenen umfasst 4080 Einträge für Systeme und Subsysteme, die in Schiffen jeglicher Art auftreten können.

Schematische Darstellung zum Schiffbau — Das Datenmodell von CONTACT erweitert den Standardkatalog um weitere Perspektiven.

Unsere IT-Architekt*innen haben gemeinsam ein Datenmodell entwickelt, das die weiteren Perspektiven um diesen Standard herum systematisch abbildet (siehe dazu unser Paper auf Zenodo). In der frühen Schiffentwicklung werden die Systeme zunächst mithilfe von Platzhaltern grob dimensioniert. Man legt zum Beispiel fest, dass ein Motor benötigt wird, nicht jedoch welcher. Diese Platzhalter, nachfolgend Positionen (engl. „Item“) genannt, werden nach den Katalogen des SFI Group Systems organisiert.

Im weiteren Entwicklungsverlauf verknüpfen wir diese mit weiteren Strukturen, die die Grundlage anderer Perspektiven bilden. Am vorherigen Beispiel des Antriebs kann das zum Beispiel bedeuten, dass für diese Position ein konkreter Motor ausgewählt wird. Neben entsprechenden Dokumenten, Anforderungen, Spezifikationen und Projektaufgaben kann darüber hinaus auch ein CAD-Modell angebunden werden, was unser Partner Cadmatic mit einer tiefgreifenden Integration der CAD-Werkzeuge ermöglicht.

Das Projekt ist noch nicht final abgeschlossen, doch ein schiffbauspezifischer PLM-Backbone, die flexible, modulare CONTACT Elements Plattform und die Tiefenintegration mit Schiffs-CAD bilden bereits ein solides Fundament, um auf der Anwendungsebene weiterzuentwickeln. Die Dimensionen machen deutlich, warum das so wichtig ist: Wenn von den bis zu 4.000 möglichen Subsystemen zu jedem auch nur zehn Dokumente an Spezifikationen, CAD-Dokumenten, Analysen, Handbüchern und Prüfungsdokumentationen gehören, sprechen wir von gewaltigen Datenmengen, die ohne strukturiertes Management unkontrollierbar werden.

Hinzu kommt, dass jedes dieser Dokumente eigene Zyklen, Prüfungen und Freigaben durchläuft, die sowohl innerhalb des Unternehmens als auch extern abgestimmt werden müssen. Ein lückenloses, nachverfolgbares Dokumentenmanagement über Unternehmensgrenzen hinweg ist daher absolut unerlässlich und dank einer Erweiterung in CONTACT Elements für den Schiffbau auch realisierbar.

Mehr zum Hintergrund und zu den Beteiligten erfahren Sie im SEUS-Jahresbericht 2025.

Herausforderungen in der Instandhaltung von Anlagen

Ungeplante Ausfallzeiten durch Instandhaltungsmaßnahmen machen mittlerweile elf Prozent des Unternehmensumsatzes aus. Eine gezielte Wartungsstrategie verlängert nicht nur die Lebensdauer von Anlagen und Maschinen, sondern senkt auch die Investitionskosten.

Unsere Expertenbefragung mit Fachleuten aus verschiedenen Branchen zeigt den aktuellen Stand und gibt einen Einblick in die vielfältigen Herausforderungen und Potenziale in der Instandhaltung. Die Ergebnisse haben wir in Form eines Whitepapers aufbereitet und veröffentlicht.

Teilnehmer*innen aus der Instandhaltung

Die Teilnehmenden aus der Instandhaltung verteilen sich auf folgende Bereiche:

Strategische Planung: 11 Teilnehmende
Operative Einsatzplanung: 5 Teilnehmende
Durchführung: 5 Teilnehmende

In der Auswertung der Expertenbefragung stellten die Branchen Automotive sowie Metallerzeugung und -bearbeitung mit jeweils fünf Teilnehmenden die größten Gruppen. Außerdem waren die Branchen Maschinenbau, der sonstige Fahrzeugbau sowie die Luft- und Raumfahrt vertreten. Fast die Hälfte der Befragten arbeitet in großen Unternehmen mit über 50 Millionen Euro Jahresumsatz und über 250 Mitarbeitenden.

So lief die Umfrage ab

Das Fraunhofer IPK in Zusammenarbeit mit der CONTACT Software GmbH führten die Befragung durch. Im April und Mai 2023 fand online ein Pretest statt. Auf Basis der Ergebnisse überarbeitete das Forschungsteam den Fragebogen, mit dem die eigentliche Expertenbefragung von Mitte Februar bis Ende Juni 2024 erfolgte.

Die Teilnehmer*innen wurden per E-Mail, Telefon und persönlicher Ansprache auf Messen auf die Umfrage aufmerksam gemacht und führten sie online durch.

Die Expertenbefragung umfasste 22 Fragen, unterteilt in sechs Kategorien:

Unternehmen und Person
Beschreibung der Aufgabenfelder
Arbeitsorganisation
Informationszugänglichkeit für die Aufgabenerfüllung
Bewertung der Informationsqualität
Einsatz Tools für die Aufgabenerfüllung

Fünf zentrale Ergebnisse der Befragung

Weniger Stillstand durch bessere Planbarkeit: Die Umfrage hebt die Planbarkeit als einen entscheidenden Faktor für die Effizienz der Instandhaltung hervor. Die Befragten betonten, dass unvorhersehbare Ausfälle und die Schwierigkeit, optimale Wartungsintervalle festzulegen, zu erheblichen Problemen führen können. Wer Wartungsintervalle optimal plant, verringert Stillstandzeiten und steigert die Produktivität. Die operative Einsatzplanung versucht, ungeplante Ausfälle weitgehend zu vermeiden, um die Einsatzplanung zu erleichtern.

Im Rahmen der Durchführung spielen darüber hinaus die planbare Zeit zwischen Instandhaltungsvorgängen als auch die Dauer der eigentlichen Tätigkeit eine wesentliche Rolle.
Herausforderungen durch den Fachkräftemangel: Der Mangel an qualifiziertem Personal stellt eine erhebliche Herausforderung für die Instandhaltung dar. Sowohl die Verfügbarkeit von Fachkräften als auch deren Qualifikation stellen für die Befragten ein Problem dar. Um dem zu begegnen, wird der Einsatz digitaler Geräte als beste Qualifikationsmaßnahme angesehen.
Ausfälle durch fehlende Ersatzteile: Insbesondere der Automobilsektor und der Fahrzeugbau stufen die rechtzeitige Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Werkzeugen als kritisch ein. Fehlende Ersatzteile können zu Produktionsausfällen und Verzögerungen führen. Der Einsatz eines digitalen Ersatzteilmanagements wird als mögliche Lösung genannt, aber noch nicht flächendeckend umgesetzt.
Informationen schneller finden: Die Befragten sehen ein effizientes Informationsmanagement als wichtigen Faktor für die Effizienzsteigerung in der Instandhaltung an, da es den schnellen und einfachen Zugriff auf relevante Informationen ermöglicht. Eine klare Datenstruktur und die Digitalisierung von Informationen tragen dazu bei, die Suchzeiten zu verkürzen und die Entscheidungsfindung zu verbessern. Digitale Daten lassen sich zwar grundsätzlich schwieriger strukturieren, reduzieren aber den Suchaufwand merklich.
Digitalisierung und Einsatz neuer Technologien: Das Whitepaper beleuchtet den potenziellen Einsatz digitaler Lösungen wie Predictive Maintenance, Digitale Zwillinge und cloudbasierte IoT-Plattformen. Allerdings zeigt die Befragung, dass viele Unternehmen diese Technologien noch nicht umfassend nutzen. Es wird betont, dass die Einführung digitaler Lösungen einhergehen muss mit einem auf das Unternehmen abgestimmten Informationsmanagement.

Was bedeutet das für die Instandhaltung?

Die Expertenbefragung identifiziert drei Schwerpunkte: den Personaleinsatz, die konkreten Herausforderungen im Arbeitsalltag sowie das Informationsmanagement. In der Mitarbeiterqualifikation liegen demnach große Verbesserungspotentiale. Dabei sehen die Befragten den Einsatz digitaler Geräte als beste Qualifikationsmaßnahme an.

Vernetzte Produktionsanlagen erleichtern Wartungsarbeiten und deren Planung.

Die befragten Personen berichten auch die Ersatzteilverfügbarkeit als große Herausforderung. Hier unterstützt in einigen Fällen bereits ein digitales Ersatzteilmanagement, welches nur bedingt Abhilfe schafft. Grundlage für die erfolgreiche Integration digitaler Assistenzsysteme ist ein auf das Unternehmen abgestimmtes Informationsmanagement, denn die Suche nach Informationen nimmt derzeit einen Großteil der Arbeitszeit ein.

Die Zahlen zeigen, dass digital vorliegende Informationen schneller gefunden werden und somit die Informationssuche weniger Arbeitszeit in Anspruch nimmt. Voraussetzung dafür sind digitale Informationsstrukturen, die bei den befragten Unternehmen aber nur zum Teil vorliegen – viele speichern ihre Daten nach wie vor analog.

Der Weg zur Digitalisierung führt immer über den Pfad der Datenmigration. Das heißt, bestehendes Informationsmanagement muss weg vom Papier, auch in der operativen Instandhaltung.

Laden Sie jetzt das vollständige Whitepaper herunter und erhalten Sie detaillierte Einblicke in den IST-Zustand der Instandhaltung in deutschen Unternehmen.

Welche spezifischen Herausforderungen sehen Sie in Ihrem Unternehmen im Bereich der Instandhaltung? Teilen Sie Ihre Gedanken und Erfahrungen in den Kommentaren!